Lốp OTR màu xanh lá cây hạng nặng Nhà sản xuất

Lốp xe Off-the-road (OTR) chịu đựng các điều kiện tàn bạo-tải trọng nặng, đá sắc nhọn, địa hình không thể đoán trước. Lốp xe giá rẻ bị hao mòn nhanh, tốn tiền và thời gian chết. Thất vọng, phải không? Đó là nơi mà lốp xe OTR cao cấp đến. Được xây dựng khó khăn, chúng tăng độ bền, độ ổn định và hiệu quả chi phí. Không còn thay thế lốp xe liên tục - chỉ là hiệu suất đáng tin cậy và ít đau đầu hơn.

​Lốp xe tải Bias tiếp tục đóng một vai trò quan trọng trong các phương tiện thương mại hoạt động trong điều kiện tải trọng và đường xá khắt khe. Chúng được biết đến với kết cấu khung chắc chắn, khả năng chống va đập tuyệt vời và hiệu suất tiết kiệm chi phí. Đối với các đội xe ưu tiên độ bền hơn khả năng tốc độ cao, Lốp xe tải Bias vẫn là một giải pháp đáng tin cậy trong lĩnh vực khai thác mỏ, xây dựng, hậu cần nông nghiệp và vận tải trên địa hình hỗn hợp.

Lốp Radial OTR đã cách mạng hóa ngành công nghiệp địa hình (OTR) bằng cách kết hợp độ bền, hiệu suất và hiệu quả. Là người tham gia sâu vào lĩnh vực vận hành xe công nghiệp, tôi thường tự hỏi: Tại sao nên chọn Lốp Radial OTR thay vì các loại khác? Câu trả lời nằm ở cấu trúc độc đáo của chúng, giúp nâng cao khả năng chịu tải, lực kéo và tuổi thọ sử dụng, đặc biệt là trong các điều kiện khắc nghiệt. Lốp Radial OTR được thiết kế để hỗ trợ máy móc hạng nặng trong các hoạt động khai thác mỏ, xây dựng và vận chuyển đất, đảm bảo an toàn và tối đa hóa năng suất vận hành.

Nói chung, tuổi thọ của một chiếc lốp xe thông thường là 4 đến 5 năm. Sau 5 năm, ngay cả khi độ mòn của hoa văn lốp nhỏ, hãy cố gắng thay thế nó, bởi vì cao su trên mặt lốp sẽ bị lão hóa theo thời gian, và nhiều vết nứt nhỏ là nguyên nhân gây ra vết thủng.

Cho dù đó là xe tải, xe tải hay ô tô con, kích thước của lốp là như nhau, tính bằng milimét theo tỷ lệ phần trăm giữa chiều rộng tiết diện và tỷ lệ phẳng. Thêm: mã loại lốp, đường kính vành (in.), Chỉ số tải trọng (mã chất lượng tải trọng cho phép), mã tốc độ cho phép.

Lốp đặc sử dụng loại ba tầng tiên tiến (cao su đế + cao su giữa + núm vặn) Thiết kế cấu trúc cao su để đảm bảo hiệu suất tổng thể của lốp.