English
Español 
Português 
русский 
Français 
日本語 
Deutsch 
tiếng Việt 
Italiano 
Nederlands 
ภาษาไทย 
Polski 
한국어 
Svenska 
magyar 
Malay 
বাংলা ভাষার 
Dansk 
Suomi 
हिन्दी 
Pilipino 
Türkçe 
Gaeilge 
العربية 
Indonesia 
Norsk 
تمل 
český 
ελληνικά 
український 
Javanese 
فارسی 
தமிழ் 
తెలుగు 
नेपाली 
Burmese 
български 
ລາວ 
Latine 
Қазақша 
Euskal 
Azərbaycan 
Slovenský jazyk 
Македонски 
Lietuvos 
Eesti Keel 
Română 
Slovenski 
मराठी 
Srpski језик
Gọi cho chúng tôi
+86-13906474940
Gửi email cho chúng tôi
sales@tenachtyre.com
Đặc điểm và đặc điểm kết cấu của lốp xe tải ben đế rộng?
2022-03-21
(1)Lốp xe tải tự đổ đế rộngcó hình dáng đặc biệt cao và là những chiếc xe siêu sang
Lốp xe tải cơ sở rộng chỉ lái xe trong khu vực khai thác hạn chế và kích thước của xe không bị giới hạn. Để cải thiện khối lượng vận chuyển của mỗi đoàn tàu, khối lượng toa xe phải được mở rộng càng nhiều càng tốt, đồng thời mở rộng và nâng cao kích thước tổng thể của phương tiện. Chiều rộng của nó lớn hơn nhiều so với "Tiêu chuẩn kỹ thuật cho kỹ thuật đường cao tốc" JTGB01-2003 quốc gia và GB1589-2004 "Kích thước phác thảo của phương tiện đường bộ, tải trọng trục và giới hạn khối lượng" quy định rằng chiều rộng của phương tiện giao thông đường bộ không được vượt quá giới hạn 2,5 mét và không thể lái xe trên đường.
(2) Lốp xe tải tự đổ đế rộng có khả năng chịu tải lớn và công suất mạnh.
Hiện nay, tải trọng của loại phương tiện này khoảng 20-360 tấn và vẫn đang phát triển theo hướng quy mô lớn. Do tải trọng lớn và mặt đường có nhiều độ dốc nên động cơ phải có công suất lớn, mô men xoắn lớn mới đảm bảo việc lên dốc đầy tải được dễ dàng và mạnh mẽ. Do đó, những mẫu xe này được trang bị "mô-men xoắn riêng" cao và "hệ số tăng mô-men xoắn" cao. Động cơ kỹ thuật. Tuy nhiên, do điều kiện địa hình không tốt nên tốc độ chung của các mẫu xe này chỉ khoảng 30-40km/h.
(3) Khung
Khung là một cấu trúc đặc biệt dành cho xe máy xây dựng, tất cả đều là kết cấu hàn. Các dầm dọc là các tiết diện hình hộp kín đảm bảo độ bền xoắn cao. Các tấm thép dày được sử dụng đều là thép hợp kim thấp và thép cường độ cao.
(4) Vận chuyển
Cỗ xe cũng là một cấu trúc được hàn hoàn toàn. Mặt sau của sàn kiểu xô được nâng lên. Góc dốc chung là 12 độ và không có vách ngăn phía sau; Phương pháp chất đá thô trên công trường vận chuyển và xây dựng được đảm bảo và tuổi thọ của nó thường là hơn 10 năm.
(5) Đình chỉ
Hầu hết các xe ben khai thác thùng rộng đều sử dụng hệ thống treo dầu khí, đặc biệt đối với các loại xe có tải trọng trên 45 tấn. Loại chiều dài cơ sở ngắn và mẫu xe đặc biệt lớn này thích hợp nhất để lắp đặt hệ thống treo dầu khí, không có không gian tương ứng để lắp giảm xóc lò xo lá truyền thống. Xi lanh lò xo dầu và khí của bánh trước còn có chức năng đóng vai trò là chốt lái, xi lanh bên ngoài được gắn chặt vào bên ngoài dầm dọc khung nên trục trước tích hợp truyền thống bị lược bỏ.
(6) Chỉ đạo
Do khối lượng xe lớn và tải trọng ở cầu trước lớn nên việc dẫn động bánh trước hoàn toàn phụ thuộc vào trợ lực thủy lực. Để đảm bảo lái an toàn và đáng tin cậy, loại xe này không chỉ sử dụng hệ thống lái thủy lực hoàn toàn mà còn được trang bị hệ thống lái khẩn cấp. Khi trợ lực của hệ thống lái bị hỏng, hệ thống lái khẩn cấp có thể đảm bảo rằng nó vẫn có khả năng lái nhất định để xe có thể đỗ ở nơi tương đối an toàn. Nơi đo.
(7) Phanh
Khu vực khai thác có nhiều độ dốc và tải trọng xe đặc biệt lớn. Vì vậy, độ tin cậy của chức năng hệ thống phanh cũng cần được đảm bảo trước tiên. Ngoài chức năng phanh chính của xe ben còn được trang bị khả năng phanh hãm phụ: phanh xả động cơ, phanh hãm thủy lực hoặc chức năng hãm chậm điện mà bánh xe điện được chuyển thành máy phát điện khi bắt đầu lái xe , phanh xả động cơ được đưa vào làm việc trước; sau đó bộ hãm thủy lực hoặc bộ hãm điện được bổ sung cùng với chức năng phanh hãm; và cuối cùng là phanh chính bánh xe được đưa vào hoạt động, giúp giảm đáng kể tần số của phanh chính, thường ở trạng thái tốt nhất nên tuổi thọ của guốc phanh được kéo dài.
(8) Truyền tải
Xe có tải trọng dưới 100 tấn thường sử dụng hộp số thủy cơ và cầu sau truyền thống; Các loại xe phân khối lớn trên 100 tấn thường sử dụng bộ truyền động điện: động cơ dẫn động máy phát điện, sau đó dẫn động mô tơ điện ở bánh sau bằng dòng điện, để ô tô dẫn động bánh sau.
(9) Sử dụng lốp kỹ thuật
Lốp xe tải cơ sở rộng chỉ lái xe trong khu vực khai thác hạn chế và kích thước của xe không bị giới hạn. Để cải thiện khối lượng vận chuyển của mỗi đoàn tàu, khối lượng toa xe phải được mở rộng càng nhiều càng tốt, đồng thời mở rộng và nâng cao kích thước tổng thể của phương tiện. Chiều rộng của nó lớn hơn nhiều so với "Tiêu chuẩn kỹ thuật cho kỹ thuật đường cao tốc" JTGB01-2003 quốc gia và GB1589-2004 "Kích thước phác thảo của phương tiện đường bộ, tải trọng trục và giới hạn khối lượng" quy định rằng chiều rộng của phương tiện giao thông đường bộ không được vượt quá giới hạn 2,5 mét và không thể lái xe trên đường.
(2) Lốp xe tải tự đổ đế rộng có khả năng chịu tải lớn và công suất mạnh.
Hiện nay, tải trọng của loại phương tiện này khoảng 20-360 tấn và vẫn đang phát triển theo hướng quy mô lớn. Do tải trọng lớn và mặt đường có nhiều độ dốc nên động cơ phải có công suất lớn, mô men xoắn lớn mới đảm bảo việc lên dốc đầy tải được dễ dàng và mạnh mẽ. Do đó, những mẫu xe này được trang bị "mô-men xoắn riêng" cao và "hệ số tăng mô-men xoắn" cao. Động cơ kỹ thuật. Tuy nhiên, do điều kiện địa hình không tốt nên tốc độ chung của các mẫu xe này chỉ khoảng 30-40km/h.
(3) Khung
Khung là một cấu trúc đặc biệt dành cho xe máy xây dựng, tất cả đều là kết cấu hàn. Các dầm dọc là các tiết diện hình hộp kín đảm bảo độ bền xoắn cao. Các tấm thép dày được sử dụng đều là thép hợp kim thấp và thép cường độ cao.
(4) Vận chuyển
Cỗ xe cũng là một cấu trúc được hàn hoàn toàn. Mặt sau của sàn kiểu xô được nâng lên. Góc dốc chung là 12 độ và không có vách ngăn phía sau; Phương pháp chất đá thô trên công trường vận chuyển và xây dựng được đảm bảo và tuổi thọ của nó thường là hơn 10 năm.
(5) Đình chỉ
Hầu hết các xe ben khai thác thùng rộng đều sử dụng hệ thống treo dầu khí, đặc biệt đối với các loại xe có tải trọng trên 45 tấn. Loại chiều dài cơ sở ngắn và mẫu xe đặc biệt lớn này thích hợp nhất để lắp đặt hệ thống treo dầu khí, không có không gian tương ứng để lắp giảm xóc lò xo lá truyền thống. Xi lanh lò xo dầu và khí của bánh trước còn có chức năng đóng vai trò là chốt lái, xi lanh bên ngoài được gắn chặt vào bên ngoài dầm dọc khung nên trục trước tích hợp truyền thống bị lược bỏ.
(6) Chỉ đạo
Do khối lượng xe lớn và tải trọng ở cầu trước lớn nên việc dẫn động bánh trước hoàn toàn phụ thuộc vào trợ lực thủy lực. Để đảm bảo lái an toàn và đáng tin cậy, loại xe này không chỉ sử dụng hệ thống lái thủy lực hoàn toàn mà còn được trang bị hệ thống lái khẩn cấp. Khi trợ lực của hệ thống lái bị hỏng, hệ thống lái khẩn cấp có thể đảm bảo rằng nó vẫn có khả năng lái nhất định để xe có thể đỗ ở nơi tương đối an toàn. Nơi đo.
(7) Phanh
Khu vực khai thác có nhiều độ dốc và tải trọng xe đặc biệt lớn. Vì vậy, độ tin cậy của chức năng hệ thống phanh cũng cần được đảm bảo trước tiên. Ngoài chức năng phanh chính của xe ben còn được trang bị khả năng phanh hãm phụ: phanh xả động cơ, phanh hãm thủy lực hoặc chức năng hãm chậm điện mà bánh xe điện được chuyển thành máy phát điện khi bắt đầu lái xe , phanh xả động cơ được đưa vào làm việc trước; sau đó bộ hãm thủy lực hoặc bộ hãm điện được bổ sung cùng với chức năng phanh hãm; và cuối cùng là phanh chính bánh xe được đưa vào hoạt động, giúp giảm đáng kể tần số của phanh chính, thường ở trạng thái tốt nhất nên tuổi thọ của guốc phanh được kéo dài.
(8) Truyền tải
Xe có tải trọng dưới 100 tấn thường sử dụng hộp số thủy cơ và cầu sau truyền thống; Các loại xe phân khối lớn trên 100 tấn thường sử dụng bộ truyền động điện: động cơ dẫn động máy phát điện, sau đó dẫn động mô tơ điện ở bánh sau bằng dòng điện, để ô tô dẫn động bánh sau.
(9) Sử dụng lốp kỹ thuật
Kiểu dáng và cấu trúc của lốp này khác với lốp xe đường bộ và chúng thuộc vềvào lốp kỹ thuật, để thích ứng tốt với yêu cầu sử dụng của mặt đường phức tạp.
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies.
Privacy Policy
Tin tức
Còn về thông số kỹ thuật của lốp xe tải thì sao?2021/05/20Cho dù đó là xe tải, xe tải hay ô tô con, kích thước của lốp là như nhau, tính bằng milimét theo tỷ lệ phần trăm giữa chiều rộng tiết diện và tỷ lệ phẳng. Thêm: mã loại lốp, đường kính vành (in.), Chỉ số tải trọng (mã chất lượng tải trọng cho phép), mã tốc độ cho phép.
Áp suất lốp của xe tải 30 và 50 là bao nhiêu?2021/05/20Áp suất lốp của bộ tải 30 và 50 lần lượt là 0,32-0,34MPa và 0,28-0,30MPa.