2025-08-26
Trong các ngành công nghiệp nặng như khai thác mỏ, xây dựng và khai thác đá, hiệu suất của lốp ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả hoạt động và sự an toàn.Lốp Bias OTR (Off-The-Road), được thiết kế cho các điều kiện khắc nghiệt, mang lại những lợi thế khác biệt so với lốp tiêu chuẩn. Là nhà sản xuất hàng đầu kể từ năm 2010,Công ty TNHH Hóa chất Đông Dinh Haoruntận dụng công nghệ Nhật Bản và Châu Âu để sản xuất lốp Bias OTR cao cấp vượt trội về độ bền, tính ổn định và tiết kiệm chi phí. Hãy cùng tìm hiểu về những ưu điểm chính của lốp Bias OTR.
Lốp thiên vị OTRcó nhiều lớp cao su xếp theo đường chéo (góc 30°–40°), tạo ra một khung cứng có khả năng chống cắt, va đập và mài mòn.
Lốp thông thường (có đai thép vuông góc) bị hỏng khi có mảnh vụn sắc nhọn hoặc tải nặng.
Thiết kế các lớp chéo đảm bảo phân bổ trọng lượng đồng đều, ngăn ngừa mài mòn không đồng đều và giảm thiểu hiện tượng lật xe trên địa hình không bằng phẳng.
Lốp thông thường bị uốn cong quá mức ở tốc độ thấp, làm giảm độ ổn định khi vận chuyển tải nặng.
Không khí lưu thông tự do giữa các lớp phân cực, giảm sự tích tụ nhiệt bên trong trong quá trình hoạt động kéo dài.
Lốp thông thường giữ nhiệt, đẩy nhanh quá trình xuống cấp của lốp trong môi trường nhiệt độ cao.
Lốp thiên vị OTRcó giá trả trước hợp lý hơn từ 20–30% và có chi phí sửa chữa thấp hơn do kết cấu đơn giản hơn.
| tham số | Lốp Haorun Bias OTR | Lốp thông thường |
| Xây dựng lớp | 8–24 lớp nylon/bông | 1–2 đai thép + lớp poly |
| Khả năng chịu tải | Lên đến 15.000 kg/lốp | Tối đa 8.000 kg/lốp |
| Độ sâu rãnh | 40–70 mm | 15–30 mm |
| Khả năng chịu nhiệt | duy trì ở 120°C | tối đa 90°C |
| Khả năng thích ứng địa hình | Bùn, đá, sỏi | Chỉ đường trải nhựa |